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Suzuki V-Strom 1050/ XT Modellprospekt

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Suzuki V-Strom 1050/ XT Modellprospekt

LEISTUNGSSTARKER V-TWIN

LEISTUNGSSTARKER V-TWIN 10 GROSSARTIGE ENTWICKLUNG Der V2-Motor wird kontinuierlich weiterentwickelt. Überarbeiteter V-Twin-Motor Der flüssigkeitsgekühlte 90° V-Twin mit 1037 cm³ Hubraum und zwei oben liegenden Nockenwellen wurde nochmals verbessert. Er erfüllt die neue Euro-5-Norm für Schadstoffemissionen. Mit einer Leistung von 79,0 kW bei 8.500 U/min verbraucht er auf 100 Kilometern gerade mal 4,9 Liter. Im Hinblick auf die Europäische Führerscheinrichtlinie ist auch eine Variante mit 35 kW erhältlich. Der Motor entwickelt bei niedrigen Drehzahlen einen satten Klang, um dann kraftvoll und gleichmäßig aufzudrehen und bei hohen Drehzahlen seine volle Leistung zu entfalten. Dieser überarbeitete Motor unterstützt den Fahrer in verschiedenen Fahrsituationen, ob im Stadtverkehr, auf der Landstraße, auf der kurvenreichen Passstraße, auf der unbefestigten flachen Piste oder auf der Autobahn. Hinweis: Der tatsächliche Verbrauch kann von diesen Angaben abweichen und ist von den jeweiligen Wetter- und Straßenverhältnissen sowie vom Fahrverhalten und vom Wartungszustand des Fahrzeugs abhängig. Low RPM Assist Über die Leerlaufregelung wird die Motordrehzahl überwacht und beim Anfahren und bei langsamer Fahrt geringfügig angehoben. Mittels elektronischer Drosselklappensteuerung ist eine noch feinere Abstimmung möglich. Diese neue Funktion ermöglicht ein sanfteres Anfahren. Im Stop-and-Go-Verkehr oder auf einem überfüllten Parkplatz kann der Fahrer den Motor besser kontrollieren. Suzuki Easy Start System Mit dem Suzuki Easy Start System wird der Motor durch eine kurze Betätigung des Starterknopfs gestartet, egal welche Wetterverhältnisse herrschen oder ob der Motor warm oder kalt ist. Ein kurzes Antippen genügt. Das Steuergerät erkennt das Signal und lässt den Anlasser drehen, bis der Motor läuft.

Drosselklappenöffnung LY F Suzuki Drive Mode Selector (SDMS) SCAS – Suzuki Clutch Assist System G Traktionskontrolle Das Assistenzsystem erleichtert das Ziehen des Kupplungshebels, so dass das Kuppeln auf langen Strecken für den Fahrer weniger ermüdend ist. E Elektronische Tempomat Drosselklappe Das Ride-by-wire Drosselklappensystem ist unkomplizierter, leichter und kompakter als das Vorgängermodell und weist mit 49 mm eine größere Bohrung auf (Vorgängermodell 45 mm). Das Drosselklappengehäuse ist jeweils unabhängig auf dem vorderen und hinteren Zylinder montiert. Jedes Gehäuse verfügt über eine einzelne Drosselklappe, die sich für eine präzise Steuerung jeweils über einen unabhängigen Motor öffnen und schließen lässt. Nockenwellen und Nockenwellensteuerung Sowohl auf der Auslassseite als auch auf der Ansaugseite wurde das Nockenprofil verändert und somit der Hub vergrößert. Die Steuerzeiten wurden so verstellt, dass es zu geringeren Überschneidungen kommt. Der Wirkungsgrad der Verbrennung wurde damit nochmals optimiert, so dass die Leistungsabgabe verbessert und der Kraftstoffverbrauch reduziert werden konnte. Linker Wahlschalter Dual Spark Technology Jeder Zylinderkopf ist mit zwei Iridium- Zündkerzen ausgestattet. Die Steuerung der Zündung erfolgt unabhängig, was zu einer effizienteren Verbrennung, einer höheren Leistungsabgabe, einer sauberen Gasannahme, einer Vereinfachung des Startvorgangs und einem stabilen Leerlauf beiträgt. ECM Die neu programmierte Motorsteuereinheit ECM (Engine Control Module) sorgt für ein modernes Kombiinstrument Motormanagement, das den Vorgaben der Euro-5-Norm entspricht. Tempomatanzeige Ölkühler mit Tempomat-Kontrollleuchte Der neue Ölkühler mit Flüssigkeitskühlung ist leicht und kompakt und platzsparend am Ölfilter angebracht. Er sorgt für eine einwandfreie Schmierung und trägt damit zur Steigerung der Motorleistung bei. System AUS Stand-by System EINGE- Tempo System AUS Tempo EINGE- FlüssigkeitskühlungSTELLT Tempomatschalter Rechter Wahlschalter LY Vorgängermodell Neues Modell Ventilhub Auslassseite Ansaugseite Suzuki Assist Clutch System (SACS) Elektronische Drosselklappe Kurbelwinkel Nockenprofil *Abbildung mit optionalem Zubehör Ölkühler mit Flüssigkeitskühlung Doppelte Zündkerzen ECM 11

Prospekte

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